Транспортный Коридор Восток-Запад

Учитывая результаты рассмотрения дела и руководствуясь статьями 3 и 17 Закона Азербайджанской Республики «Об антимонопольной деятельности» и «Правилами рассмотрения дел о нарушении антимонопольного законодательства», утвержденных постановлением Кабинета Министров № 10.120 от 29.05.1998, Комиссия

ПОСТАНОВИЛА:

1. В связи с монополизацией отрасли со стороны ЗАО «Азербайджанские железные дороги» и необоснованным ограничением независимости предпринимательских субъектов (ограничение конкуренции путем отказа согласовать «меспланы» ООО «Alliance Logistics» в ноябре 2023 года), что нарушает пункт 4 статьи 6 Закона Азербайджанской Республики «Об антимонопольной деятельности», незаконно приобретенный доход в размере XXXXX подлежит уплате в государственный бюджет в соответствии с пунктом 2 части 1 статьи 17 того же закона.

2. Создание со стороны ЗАО "Азербайджанские железные дороги" условий для демпинга в отношении своих подведомственных хозяйствующих субъектов с целью ограничения или устранения конкуренции путем установления отраслевой монополии (ограничение конкуренции при перевозке уранового концентрата ООО «ADY Konteyner» в ноябре-декабре 2023 года) является нарушением требования статьи 6 пункта 11 Закона Азербайджанской Республики «Об антимонопольной деятельности», в результате которого в соответствии с пунктом 2 части 1 статьи 17 Закона Азербайджанской Республики «Об антимонопольной деятельности» XXXXXX дохода должен выплачиваться в государственный бюджет как незаконно полученная прибыль.

3. Создание со стороны ЗАО "Азербайджанские железные дороги" условий для демпинга в отношении своих подведомственных хозяйствующих субъектов с целью ограничения или устранения конкуренции путем установления отраслевой монополии (приказ № 5-10275/2023 от 19.05.2023, связанный с предоставлением специальных льгот ООО «ADY Konteyner» и приведший к ограничению конкуренции в отношении цен на оказываемых на Говсанской станции услугах) противоречит требованиям пункта 6 статьи 11 Закона Азербайджанской Республики «Об антимонопольной деятельности». Доходы, полученные с нарушением данного закона, подлежат уплате в государственный бюджет в качестве незаконно полученной прибыли согласно пункту 2 части 1 статьи 17 Закона Азербайджанской Республики «Об антимонопольной деятельности».

По результатам рассмотрения дела в отношении ЗАО «Азербайджанские железные дороги» в целях устранения нарушений пунктов 4 и 11 статьи 6 Закона Азербайджанской Республики «Об антимонопольной деятельности» предъявлено следующее указание:

- выплата незаконно полученной прибыли в государственный бюджет, прекращение отказов по субъективным причинам при согласовании "меспланов" с заказами экспедиторов, работающих в данной сфере, с четким указанием причин отказа в согласовании "меспланов";

  - уплата незаконно полученной прибыли в государственный бюджет, предоставление льгот не субъектам, а перевозимым грузам, и обеспечение того, чтобы льготы распространялись на всех хозяйствующих субъектов при соблюдении принципов конкуренции между экспедиторами, работающими в данной сфере, а также своевременное уведомление об этом всех экспедиторов;

- выплата незаконно полученной прибыли в размере XXXXXX в государственный бюджет, обеспечение формирования равных, прозрачных и справедливых условий для конкуренции между экспедиторами, работающими в данной сфере, а также недопущение предвзятости в отношениях между дочерними предприятиями ЗАО «Азербайджанские железные дороги» и частными экспедиторами.

   24 июня 2024 года Государственная служба по антимонопольному контролю и контролю над потребительским рынком наложила на ЗАО «Азербайджанские железные дороги» финансовую санкцию в размере 246 241 маната за нарушение Закона Азербайджанской Республики «Об антимонопольной деятельности». В целях устранения случаев отраслевой монополии на соответствующем рынке был издан ряд обязательных к выполнению указаний.

* Как видно, решения суда, которое бы опровергало или исключало вышеизложенное, не существует, а указанные нарушения не аналогичны ранее принятым решениям. По этим причинам в отношении ЗАО «Азербайджанские железные дороги» принимаются все меры, предусмотренные законодательством, для обеспечения экономических и правовых интересов субъектов хозяйствования. Вместо уклонения от ответственности АЖД рекомендуется привести свою деятельность в соответствие с требованиями законодательства.

Во время транспортировки товаров через границы различных стран логистические компании сталкиваются с особыми проблемами, как внутренними, так и международными, а также глобальной конкуренцией и дополнительными требованиями на нескольких уровнях. Поэтому разработка оптимальных решений и пребывание в авангарде эволюции процессов, стратегий и правил, а также применение последних технологических инноваций является обязательным условием процветания на международном рынке.

По мнению аналитиков и экспертов в этой области наиболее важными пунктами являются нижеприведенные:

Требования и процедуры в этой сфере постоянно меняются, и необходимо знать об изменениях международных норм и правил не понаслышке, дабы избежать задержек как в производстве, так и в реализации товаров. Регулярный пересмотр этих правил сократит до нуля их влияние на экспорт.

Не забывайте, что все документы должны быть в порядке, всегда! Перекликаясь с предыдущим принципом - оформление документов, необходимых для глобальной доставки, может стать препятствием, если у вас нет актуальных знаний международно-правовых норм. Неправильные или неполные документы, как правило, задерживают отгрузку и реализацию, создавая риск отмены и ущерба для репутации компании.

Использование зон свободной торговли при соблюдении стандартов и руководящих принципов международных торговых соглашений, как в производстве, так и в распределении товаров, помогает добиться регионального преимущества для вашего бизнеса.

В системе международной торговли инновационные технологии открывают новые возможности, и это неоспоримый факт. За счет использования технологий происходит снижение некоторых затрат, что, в свою очередь, стимулирует рост коммерческой активности. Здесь речь идет о транспортных расходах, затратах на логистику, затратах на портовые услуги и таможенном оформлении, на получение необходимой информации, трансакционных издержках. Ярким примером может стать искусственный интеллект и беспилотное вождение, способствующее сокращению транспортных расходов.

Конечно же, важным моментом является не столько выбор рынка для предложения продукции, а адаптация к нему. Необходимо будет проанализировать его, удостовериться, подходит ли он под ваш бизнес, как легко выйти на него и стоит ли он того.

Международная торговля является сложной деятельностью, поэтому компаниям-экспортерам важно учитывать эти передовые принципы, а также использовать преимущества снижения логистических затрат для увеличения доли на рынке и достижения успеха на новых.

Правильная упаковка товаров жизненно важна для успешной доставки, особенно актуально это правило по отношению к хрупким товарам.  Хрупкие товары могут быть разных форм и требуют специального оборудования, обработки и транспортировки. К хрупким предметам относятся стекло, лабораторные материалы, музыкальное оборудование, ювелирные изделия, товары для дома, фарфор, ценные предметы коллекционирования или жидкие товары. Представляем вашему вниманию 6 основных советов по транспортировке хрупких грузов.

1. Тара подбирается в соответствии с характеристиками груза. Заполнение пустот в таре мягким материалом повышает шансы на сохранность товаров в разы, так как в этом случае ограничивается перемещение товара в таре во время транспортировки. Этот метод поможет смягчить последствия ударов и тряски.

2. При упаковке и погрузке хрупких товаров необходимо строго учитывать последовательность независимо от способа транспортировки: размещение более тяжелых грузов внизу снижает риск раздавливания или повреждения более мелких и хрупких товаров.

3. Подбор оптимального вида транспорта, обеспечивающего своевременную и надежную доставку, зависит от характеристик груза.

4. Упаковка отдельных предметов. Независимо от того, насколько велики или малы предметы, если они хрупкие, их необходимо правильно и эффективно упаковать. Использование таких материалов, как пузырчатая пленка, ткань или картон, защитит товары, также рекомендуется дополнительно фиксировать груз в кузове с помощью ремней, распорок, лент и т.д.

5. Маркировка посылок. Наличие четких этикеток «обращаться осторожно» или «хрупкий товар» напоминает об особом обращении с данной группой грузов.

6. Погрузочно-разгрузочные работы ведутся со стороны только опытных сотрудников – вручную или с использованием специальной техники.

Конечно, при любой, даже самой тщательной организации транспортировки, могут возникать непредвиденные обстоятельства, которые приводят к порче или потере товаров. Именно для таких случаев и существует категория страхования грузов, что имеет особо важное значение при перевозке хрупких грузов. Страховые суммы гарантируют клиенту возмещение стоимости имущества.