Блог

Большинство отраслей, включая логистику, были преобразованы благодаря развитию новых технологий, таких как искусственный интеллект (ИИ). Автономные транспортные средства, автоматизация складов, прогнозная аналитика и умные дороги — все это примеры технологий, которые сегодня становятся новой нормой.

Компании начинают осознавать ценность машинного обучения и преимущества использования опыта поставщиков ИИ для улучшения производства и доставки.

Мы решили проанализировать и поделиться полезной информацией о преимуществах внедрения ИИ в логистическую отрасль.

По сути, создание системы искусственного интеллекта — это кропотливый процесс преобразования человеческих качеств и способностей в машине и использования ее вычислительных возможностей, чтобы превзойти наши собственные.

Как искусственный интеллект меняет логистическую отрасль? И какие плюсы это несет в себе? Когда дело доходит до преимуществ ИИ в логистике, недостатка в доказательствах не возникает.

1. В логистике ИИ раскрывает истинный потенциал больших данных (Big Data)

Используя возможности больших данных, логистические компании смогут делать точные прогнозы и повышать эффективность своей работы, а также не просто улучшать конкретный бизнес-процесс, а видеть картину в целом и решать сразу несколько задач.

2. Роботизация в логистической отрасли становится все более актуальной

Искусственный интеллект в логистике положительно влияет на управление складскими операциями. Роботы могут идентифицировать, перемещать, сортировать и отслеживать товары, расширяя возможности современной рабочей силы. Эксплуатация роботов в складских операциях может повысить производительность компании, уровень безопасности в логистике за счет снижения негативного влияния человеческого фактора, сокращает операционные расходы.

3. Лучшее прогнозирование спроса

Прогнозирование будущих потребностей в расходных материалах имеет решающее значение для успешного бизнеса. Вы рискуете исчерпать запасы и потерять доход, если ваша компания не сможет генерировать точные прогнозы, а количество доступных товаров не удовлетворяет высокий спрос. Этого, конечно, пытается избежать любой предприниматель, так как в противном случае он просто не сможет удовлетворить потребности своих клиентов, и они обратятся к конкурентам.

4. Оптимизация маршрута в реальном времени

За счет внедрения автономных систем доставки в логистике, которые используют технологии оптимизации маршрута в реальном времени без участия человека, искусственный интеллект позволяет повысить эффективность доставки и сократить транспортные расходы.

5. Автоматизация склада

«Компьютерное зрение» широко используется на автоматизированных складах. Эта технология позволяет идентифицировать и систематизировать товары и в будущем поможет управлять контролем качества без вмешательства человека. Кроме того, если цепочка поставок включает в себя несколько складов, искусственный интеллект может соединить их, чтобы определить оптимальный вариант перемещения товаров. С помощью технологии компьютерного зрения ИИ распознает также поврежденные предметы и оценивает тип и глубину повреждения, что позволяет предотвратить будущий ущерб и принять меры.

6. Автоматизация бэк-офиса

Выставление счетов, обработка электронной почты, планирование, управление персоналом и другие ручные офисные операции — все эти процессы можно ускорить и автоматизировать с помощью искусственного интеллекта и заметно сэкономить время.

В заключение отметим, что мир логистики полностью трансформируется за счет использования новых технологий, в частности ИИ. Внедрение искусственного интеллекта является одним из ключевых факторов процветания данной отрасли. Искусственный интеллект может повысить не только эффективность, но и точность логистических процессов, что способствует дальнейшему росту рентабельности.

Негабаритный груз – это груз, размеры которого превышают установленные при транспортировке стандарты. По этой причине перевозка таких грузов представляет собой сложную задачу, решить которую поможет лишь комплексный подход специалистов.

Представляем топ-5 самых сложных в перевозке негабаритных грузов.

5. Жилые дома и исторические строения

Перевозка в данной категории требуется по многим причинам. Это может быть стихийное бедствие, переезд на новое место, сохранение памятника архитектуры. Перевозки готовых сооружений осуществляются целиком или в разобранном виде тралом. Для некоторых стран, взять, к примеру США, перевозка домов - обычное дело, для которого уже отработан свой механизм, и это довольно-таки прибыльный бизнес. Транспортировка исторических строений тоже не редкость. Одним из последних случаев является перемещение маяка Rubjerg Knude (1899 г.) в Дании, которому из-за эрозии почв угрожал обвал.

4. Оборудование для нефтегазовой промышленности

При перевозке нефтяного и газового оборудования необходимо учитывать не только негабаритность груза и большой вес. Зачастую такого рода оборудование содержит хрупкие детали, такие как электронные приборы, датчики, мониторы и другие встроенные механизмы. Неправильная транспортировка может повлечь за собой повреждения этих деталей, что в конечном итоге приведет к выходу из строя всего оборудования. Поэтому необходим строгий контроль как самого транспортного средства, осуществляющего перевозку, так и дорожного полотна по маршруту, креплений груза, даже профессиональных качеств самого водителя. В международном опыте доставок нефтегазового оборудования в качестве успешного примера можно назвать транспортировку перевозчиком ГК "Спецтяжавтотранс" в 2013 г. реакторов для Ачинского НПЗ. Стороны заказа стали номинантами Книги рекордов Гиннесса: главный редактор Книги зафиксировал рекорд автомобильной перевозки самого тяжелого груза (1 306 тонн) на самое дальнее расстояние на суше (203 км).

3. Тяжеловесное промоборудование для НПЗ и сталелитейных заводов

Тяжеловесное промоборудование - особый случай в логистике, так как ни вес, порой достигающий сотен тонн, ни размеры и конституция не соответствуют стандартам. Эти нагрузки не осилит обычный грузовик-трейлер. В таких «негабаритных» случаях специалисты используют многоопорные платформы - небольшие многоколесные модули на цельнолитых шинах. Состыковываясь друг с другом, эти элементы могут образовывать спецтрейлер любой ширины и длины (в теории). Понятное дело, с таким грузом транспорт быстро ехать не сможет: на некоторых участках маршрута скорость не превышает пешеходную. Чтобы не допустить перегрева, в таких конструкциях предусмотрено наличие в трансмиссии мощнейшей системы охлаждения.

2. Перевозка ракет 

Наиболее сложная обслуживающая техника огромных размеров была необходима ракетам «Скальпель»: к собственному весу ракеты (104 тонны) плюсовался вес спецконтейнера, в котором ее перевозили (25 тонн) для поддержания нужного микроклимата. Вдобавок ко всему прочему, требовалось соблюсти непростые условия безопасности, ведь ракету перевозили в заправленном состоянии в специальном изготовленном под ее габариты изотермическом вагоне.

1. Супертягачи

Первое место нашего рейтинга занимает уникальная транспортировка, состоявшаяся летом 1996 года. Некая коммерческая компания приобрела 40-метровый прогулочный катер весом 88 тонн, из которого планировали сделать плавучий ресторан на Нарочи. Но вот незадача: катер стоит на Березине, а она с озером Нарочь никак не соединяется. Будущим рестораторам удалось договориться на реализацию транспортировки этого катера тягачами-транспортерами МАЗ-7907, хотя изначально они должны были перевозить межконтинентальные ракеты. Скорость транспортера составляла примерно 5—10 км/ч. Путь в 200 км преодолевали почти пять дней. Эту перевозку мы добавили в топ-лист благодаря уникальности идеи: на тот момент такой техники нигде в мире не было, и креативность инженеров и нестандартность мышления вкупе привели к такому необычному решению.

Будучи Alliance Logistics, мы имеем большой опыт в перевозке негабаритных грузов и предоставляем надежные услуги в данной сфере.

Во всемирно известной книге рекордов Гиннесса зафиксированы самые необычные факты из разных сфер жизни. Логистика не стала исключением, особенно учитывая масштабы логистических перевозок на сегодняшний день.

Самый тяжелый груз

Норвежская газодобывающая платформа с символическим названием «Тролль-А» - самый большой и тяжеловесный объект на планете, созданный человеком, официально занесенный в книгу рекордов Гиннесса. Общая высота Тролль-А — 472 метров, вес с балластом — 1,2 млн тонн. Платформа стоит на четырех ногах-опорах, полная высота каждой составляет 369 метров, что превышает высоту Эйфелевой башни. Кстати, для передвижения в опорах функционирует лифт, подъем которого наверх занимает целых 9 минут.

Самый большой грузовик-тягач

Почетное звание самого большого грузовика-тягача, признанного таковым книгой рекордов Гиннесса, заслужил автомобиль французского концерна Nicolas Tractomas TR 10×10 D100. Полный вес с балластом составляет 71 тонну. Nicolas может тянуть автопоезд массой до 700 тонн. Цена за такое приобретение тоже соответствующая – стоимость одного такого тягача 800 000 евро. Всего произведено 5 единиц данной техники.

Самый крупный контейнеровоз

Крупнейший контейнеровоз Ever Alot, первый в своем роде, грузоподъемностью в 24 000 TEU, спроектирован в Шанхае китайской компанией Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group. Длина судна составляет 399,9 м., ширина – 61,5 м., площадь палубы – 24 тыс. кв.м., примерно как три с половиной футбольных поля. Судно предназначено для обслуживания по маршруту Дальний Восток-Европа.

Самый большой порт

Шанхайский порт возглавляет список самых загруженных портов мира, унаследовав от своего сингапурского коллеги звание крупнейшего в мире в 2019 году. Расположенный в Китайской Народной Республике, в городе Шанхай, этот порт также обладает самой быстрорастущей экономикой с грузооборотом в 43 млн. TEU. Выгодное географическое положение порта позволяет принимать как глубоководные морские, так и речные суда.  В основном, он обрабатывает оптовые поставки угля, металлических руд, нефти и ее производных, стали, машин и строительного оборудования.